横拉杆端部制造商

作为一个可靠的拉杆端制造商,我们确保我们的每一个产品都能承受不同的环境和应用条件。

驾驶时需要正确转向以确保安全。这又取决于横拉杆的设计和性能。

这是由于我们工厂采用了现代设备和先进的拉杆制造工艺而实现的。

我们是确保高标准的最值得信赖的公司之一。

为了确保增加的强度和牢固的把握,杆端,包括那些定制的拉杆端,具有更细的螺纹。这也允许在调整对齐时的精度。

从材料选择阶段到成品包装阶段,我们遵守行业质量要求。

除了制造符合OE规范的横拉杆端部外,我们还根据客户要求制造各种部件。它们包括定制拉杆套筒、定制长度拉杆等。

为什么MZW汽车拉杆末端?

MZW横拉杆端部由高强度锻钢制成,能够承受要求的载荷。

  • MZW的横拉杆端部还具有保护涂层,以抵抗铁锈、燃料和许多其他物质的腐蚀性。
  • 为了进一步提高寿命,杆的末端配有防尘靴,以防止污染。
  • 靴子由聚氨酯制成,以抵抗恶劣环境造成的开裂和开裂。
  • 螺纹经过预润滑,便于安装和调整。
我们向您保证每根MZW拉杆末端都经过了一系列严格的测试:
温度
耐力
影响
不透水的
防尘

MZW Made拉杆端

MZW横拉杆采用优质材料和优质结构制成,确保转向系统的持久可靠性和一致性。

100%测试

球销是精密加工的,橡胶靴的独特设计提供了可靠性和提高润滑脂的保留。

油腻的

由于不断的运动会导致磨损,MZW制造的横拉杆端部设计为可润滑。

耐用

它有助于减少摩擦,甚至当车辆使用在高要求的条件下耐久性。

横拉杆端部交叉参考查找

通过输入OEM编号或交叉参考编号,找到正确的横拉杆。

我们目前正在更新我们的横拉杆交叉参考/OEM编号数据库,不久将改进横拉杆端部搜索功能。

请将您的列表发送给我们,我们将手动搜索您。

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MZW横拉杆端导板

转向横拉杆球铰接头

横拉杆末端是您的汽车离不开的部件之一。然而,没有多少人知道它是做什么的,甚至不知道它是如何工作的。在本指南中了解有关汽车横拉杆端部的信息。我们收集了有关组件各个方面的信息,从定义到功能和工作原理。为了帮助正确识别横拉杆端部,我们还提供了大量图像。

横拉杆末端定义:什么是汽车上的横拉杆末端?

拉杆端是在转向节和内拉杆之间发现的细长轴。由于其位置,又称外拉杆端。为了帮助您更好地理解组件,让我们看看与它密切相关的部分。

交通工具转向系统包括联动将驾驶员的输入信息传送到车轮。在这些部件中有拉杆。典型的拉杆由两部分组成;内外拉杆。外部部分通常被称为拉杆端。

横拉杆端部将转向系统连接到车轮上,有助于传递转向力。每辆轿车、卡车或SUV的前悬架两侧都有这些部件。虽然罕见,但您也会在某些车辆的后部发现杆端。

横拉杆端部由一侧的螺纹套筒或轴和另一侧的球头组成。带有接头的一侧连接到转向节。在另一侧,螺纹部分连接到内横拉杆。

这个拉杆末端图显示了组件内部和外部的外观。

横拉杆端部总成

有时,内横拉杆和横拉杆端部之间的部分包含通常所称的调节套.拉杆末端调节套筒有助于设置趾角。没有适当的太对准,车辆将不能正确地转向。

内部与外部拉杆

如果您的车辆使用流行的齿轮齿条式转向系统,则横拉杆有两个部件;内侧和外侧横拉杆端部。这两个部分有何不同?每个部分连接到什么?

内拉杆连接到转向齿条上。它通常是看不见的,被一个风箱防尘靴覆盖着。该靴保护部分连杆连接转向齿条端,帮助保持外来物质。

另一方面,外拉杆端通过转向节形成与方向盘直接连接的部分。除了确保车轮的垂直运动,这个部件还可以使车轮转动。外拉杆的名字来自它的位置,它是转向连杆的外侧。

拉杆端与球接头

拉杆端在与转向节的连接点上有一个球接头。这可能会让人感到困惑,因为汽车中的球关节通常指的是控制臂关节。虽然两者在结构上是相同的,但重要的是我们要指出它们的区别。

球头是将悬架连接到车轮的悬架零件。它们的主要功能是使车轮和悬架转动,以承受车辆的重量车架. 它们通常位于控制臂与转向节相接的位置。

拉杆末端是将转向装置连接到车轮上的转向部件。它们主要是将齿条齿轮的运动转移到车轮上。就像球接头,拉杆端允许车轮垂直和横向运动。然而,它们不支持车辆的重量。

横拉杆端部功能和工作原理

拉杆端部总成由两大部分组成;内螺纹轴或套筒和包含球接头的外部部分。螺纹部分有助于将部件紧固到拉杆的另一端,将其连接到转向齿条或转向齿条上中心联系

套筒,除了连接连杆的另一部分转向联动,也有助于校准车轮。这是通过调整其在内拉杆上的位置来实现的。正如我们前面看到的,这个部分也可能包含一个调整套筒。

转向横拉杆端球头在转向节上旋转。因此,车轮可以随着驾驶员的输入转动,同时也可以上下移动。由于接头,这些运动在车辆运动时同时发生。因此,我们可以将横拉杆端部功能总结如下。

  • 转动车轮,同时允许其垂直移动
  • 将车轮与制造商的规格对齐

汽车横拉杆端部零件

汽车横拉杆端部零件

横拉杆端部的设计通常相同。这意味着不同品牌的组件只会有一些差异。构成典型横拉杆端部总成的零件包括以下部件。

拉杆端套/轴

这部分通常是螺纹的,无论是在外部还是内部。螺纹将零件连接到内转向横拉杆,而内转向横拉杆又连接到转向机构的其他部件。套筒/轴对于正确的车轮定位也至关重要。一个称为横拉杆端部锁紧螺母的螺母用于固定轴,有助于保持定位。

横拉杆端球头

横拉杆端部接头是最复杂的部件。它包含典型球头中的所有组件。接头可以是密封的或可维修的。如果是库存横拉杆端,则接头可能为密封型。售后市场连杆端部主要采用润滑脂加油嘴,通过该加油嘴加注润滑剂。因此,它们通常比OEM类型的寿命更长。

横拉杆端球头

构成横拉杆端球头的零件包括:

球头螺栓-制成淬火钢球螺柱由螺纹侧和球面端组成。螺纹部分将拉杆端固定到转向节,而球关节端提供枢轴点。在操作过程中,球螺柱在关节的承座内旋转,在轴承上。旋转装置允许车轮在垂直方向上移动的同时也可以侧向移动。

轴承,轴承或轴承围绕螺柱的球形部分,提供一个低摩擦表面上旋转。这个零件可以是塑料的,也可以是金属的。大多数股票拉杆球关节使用塑料轴承来润滑的生活。另一方面,售后市场型号,一般使用金属轴承。这些通常是润滑性的,比非润滑性的更耐用。

弹簧-在球螺柱和插座之间的空间中,弹簧有助于拉紧螺柱。通过这样做,它补偿磨损,并使装配无噪音操作。

坚果-螺帽将拉杆的一端固定在转向节上。可以是普通的坚果,也可以是开槽螺母. 大多数库存横拉杆使用常规螺母,而大多数售后市场横拉杆端球头配备有槽形螺母。通常由一个开口销,这种类型的螺母提供更可靠的安装。

防尘套-拉杆两端也经常在球节上有防尘靴。拉杆端套保持润滑油在关节内部,同时也防止水,碎片和其他材料的进入。当靴套开裂或损坏时,接头通常会腐蚀。

油脂乳头–当接头为可维修型时,润滑脂加油嘴或注油嘴通常是其部件之一。接头可用于润滑接头。润滑脂加油嘴旁边还有一个润滑脂释放阀。该阀有助于清除旧润滑脂和污染物。它还可以防止因涂抹过多润滑脂而产生过压。

拉杆末端问题

横拉杆端部问题

拉杆的设计是为了在汽车移动时抵抗不同的力。尽管如此,某些条件可能是压倒性的,并造成损害。除无法避免的正常磨损外,拉杆端部故障或损坏的其他原因包括:

  • 粗糙的驾驶,尤指在崎岖不平的道路上
  • 可维修类型的横拉杆端球头润滑脂不足或过多
  • 暴露在恶劣的环境下,如高温、碎片或冲击
  • 路上的凹凸不平
  • 暴露于过多的水或湿气中
  • 小事故

拉杆端部包含活动部件。随着时间的推移,这些部件必然会磨损或腐蚀,最终导致整个组件失效。特别是球节,通常比其他部分更早磨损。可能加速损坏的情况包括由水引起的腐蚀和粗糙驾驶造成的加速磨损。

A.防尘套磨损或破裂是另一个常见的拉杆末端问题。它们通常会因高温、冲击或老化而分解,从而使油脂排出,污染物进入。磨损的拉杆端靴可能导致接头失效,需要更换部件。

当受到严重冲击时,横拉杆端部也可能弯曲。此类情况的示例包括碰撞、车轮撞到障碍物等。在某些情况下,轴也可能断裂。横拉杆端部总成磨损或损坏可能是危险的。你甚至可能最终失去对汽车的控制。

强烈建议定期执行横拉杆端部检查。检查部件有助于在其成为安全风险之前检测损坏。其他措施包括轻轻驾驶,定期润滑可维修接头,避免过度潮湿的驾驶条件。

Tid杆末端用途

拉杆端常见问题

Q1。拉杆末端有多重要?

A.你的车需要它们来转动轮子。拉杆两端将车轮连接到转向机构上。如果它们不能工作,就意味着汽车不能驾驶。这种情况会带来驾驶性能问题,但更重要的是,安全问题。定期检查可以帮助确保这些组件始终处于良好的状态。

Q2。拉杆末端组件是由什么制成的?

A.为了生产坚固耐用的横拉杆端轴,制造商通常使用淬火钢.这个部件必须经得起轮子上下运动所产生的应力。例如,它还需要经得起车轮撞到路边时的冲击。如果材料质量低,杆端比正常磨损更容易损坏。

第三季度。横拉杆端部和控制臂是否为同一部件?

A.直截了当的答案是否定的。一些具有单光束的控制臂可能看起来像一个拉杆端,但事实并非如此。虽然这两个部件的一端都有一个球头,但它们属于不同的汽车系统,功能也不同。控制臂是一端铰接在车架上的悬架零件。

拉杆末端是转向组件,连接到内部拉杆的一边。两部分都连接到方向盘侧的转向节,但安装位置不同。控制臂比拉杆端承受更多的重量,这主要是为了将转向力转移到车轮。

第四季度。拉杆末端持续多少英里?

A.使用寿命取决于部件的质量、驾驶习惯和所采用的维护方法。平均而言,在需要新的横拉杆端头之前,您可以行驶约10万英里。库存杆端通常不会持续很长时间,需要尽快更换。这是因为它们通常带有密封球头。当润滑脂最终变干时,接头开始磨损过快。

问题5。是什么导致横拉杆端部故障?

A.原因包括:

  • 拉杆端球节润滑不足或油脂干燥,磨损过大
  • 损坏或破裂的防尘套,使水和其他腐蚀性物质进入接头
  • 过多的湿气会导致拉杆端轴上的螺纹生锈
  • 轴或球节螺栓受冲击而弯曲或断裂
  • 长时间的正常磨损

Q6。坏的拉杆末端有什么标志?

A.大多数情况下,是杆端的球节损坏了。因此,许多迹象通常是拉杆端球关节症状。最常见的有:

  • 对齐问题这会导致你的车从直线行驶方向漂移,或者方向盘向一边拉
  • 轮胎磨损不均匀。你可能会注意到轮胎的外部或内部过度磨损
  • 车轮间隙过大
  • 摇动方向盘也会感觉松脱。这通常发生在你踩油门的时候
  • 行驶时发出奇怪的声音或通常称为横拉杆末端噪音
  • 由于拉杆球节磨损,车轮下垂

通过对这些迹象保持警惕,您将知道在状况恶化之前何时更换横拉杆端部。那是因为你最终可能会有一辆你再也无法驾驶的汽车。

问题7。坏的横拉杆端部可以修理吗?

A.横拉杆端部损坏通常是轴/套筒损坏或球头磨损。这些不能固定,需要更换整个横拉杆端部总成。一般来说,购买或更换拉杆的成本不太高。此外,在杆端发生故障的情况下驾驶可能会导致危险的转向和车辆操纵问题。

处置。拉杆端更换费用是多少?

A.金额从100美元到200美元不等,且因车型而异。该组件的成本约为20至100美元。横拉杆两端通常需要更换。它可以防止更换横拉杆端部后出现的常见问题,如对中不当。在购买这些零件时,您可能希望寻找各种供应商或汽车销售商进行交易。

问题9。是否需要同时更换横拉杆端部和内横拉杆?

A.除非内拉杆也损坏了,否则就不要这样做。如果情况良好,只安装杆端。唯一的建议更换的是轮轴另一侧的拉杆末端。这样做可以处理对齐问题。这也是合乎逻辑的,因为另一个拉杆末端也可能需要更换在任何时间。

Q10。我的车最好的拉杆末端是什么?

对于你的汽车或卡车来说,正确的拉杆末端意味着正确的操纵和转向困难之间的差别。另一方面,高质量的产品性能可靠,使用寿命长。在购买拉杆末端时,一定要考虑到这些因素。

车辆型号及型号-制造商制造拉杆末端以满足特定车辆的要求和性能需求。为了确保你的车是正确的,有足够的信息了解你的车的类型和年份是至关重要的。

横拉杆端部设计-部件设计上的差异从螺纹轴到外部部件的接头都有。要考虑的最重要的特征是那些涉及球的关节。版本包括可使用的接头和那些终生润滑的接头。润滑接头要求维护,但比密封接头寿命更长。

OEM和售后市场。如果希望保持性能和其他拉杆端功能,选择OEM型号。为了提高性能和寿命,请使用售后市场的杆端。其特点包括润滑接头、研究轴和特殊的耐腐蚀涂层。售后市场的拉杆末端也往往比类似的OEM模型更便宜。

品牌- - - - - -选择一个声誉良好的品牌意味着拉杆末端可以提供可靠的运行和耐用性。在购买之前,考虑研究一下制造商。他们可能不是大型和成熟的公司之一。重要的是他们的产品有多可靠。你可能会感到惊讶的是,这些公司的拉杆末端是廉价的,但质量。

结论

在车辆中,拉杆端起着重要的作用。它使轮子转动,同时也允许它们垂直运动。因此,一个功能性的是至关重要的安全和驾驶您的汽车。本指南中的信息将帮助您确保组件始终正常运行。同时,为你的车选择合适的。

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