刹车片制造商

我们致力于生产高质量的刹车片产品,是世界领先的刹车片制造商和供应商之一。

这就是为什么我们遵循严格的制造和测试过程,以确保刹车片符合OE标准。

因此,我们的产品在所有汽车制动要求中表现优异。

高性能、耐磨的闸瓦是有效制动所必需的。

这就需要卓越的质量和耐久性的产品,如MZW闸瓦。摩擦力的损失会降低制动蹄片的可靠性。MZW制动蹄片不会发生这种情况。

它们提供了高摩擦系数,确保更好的停车动力,安全驾驶。增加的摩擦也有助于MZW的制动蹄在不同的温度条件和速度下保持一致的性能。

MZW闸瓦是一个环保的选择。它们不含石棉材料,这使它们清洁和高性能。

刹车蹄被涂上了一层优质材料,可以保护它们不生锈,提高它们的耐久性。这意味着它们可以在各种条件下使用,而不会有腐蚀的危险。

为什么MZW刹车鞋?

所有MZW闸瓦都设计为低噪音,为安静和平稳的汽车制动系统。

为了确保这一点,他们被充分地垫片和倒角,以减少振动。

除了降低噪音,这种设计还有助于防止过热,并提供一致性的制动系统。

采用优质的原材料和严格的制蹄片制造工艺,MZW制蹄片厂家产品对您的制动力保证是高的。

我们向您保证每一个MZW闸瓦都通过了一系列严格的测试:
温度
耐力
影响
防水
防尘

MZW制闸瓦

MZW是一家专业生产汽车刹车片的厂家,致力于生产高品质的产品。

闸瓦键

球销是精密加工的,橡胶靴的独特设计提供了可靠性和提高润滑脂的保留。

有效的中断

这种设计使MZW制动蹄可靠,提供有效的停止在任何汽车。这也使我们的产品有更长的寿命。

高性能

精密加工产生与滚筒的良好接触,进一步提高性能。

制动蹄交叉参考查找

通过输入OEM号码或交叉参考号码找到正确的刹车蹄。

我们目前正在更新我们的刹车蹄交叉参考/OEM号码数据库,将改善刹车蹄搜索功能很快。

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MZW闸瓦指南

刹车蹄片

在鼓式制动系统中,闸瓦是最重要的部件之一。它含有能使旋转的滚筒减速的物质,这使它成为制动系统.在本指南中,我们阐述了制动蹄的功能,工作,和其他必要的提示。

刹车片的定义

首先,刹车蹄的意思是。

制动蹄是鼓式制动器中用来减慢或停止车辆运动的部件。它们通常安装在一个底板上,并定位在制动鼓内部。鼓本身附着在轮毂和轮子一起旋转。

在典型的汽车刹车设置中,刹车蹄成对地安装在刹车鼓内。通常有长度较短的主鞋或引导鞋,以及较长的副鞋或后鞋。主刹车片通常放在车辆的前面,副刹车片放在后面。

在盘式制动器普及之前,刹车蹄是大多数车辆的标准刹车部件。今天,制动蹄通常发现在后轮,前轴配备了更多功能的刹车片。

刹车蹄有好坏之分。我们稍后再谈。现在,让我们来看看制造鞋子的部件和支持它们工作的机械部件。

闸瓦部分闸瓦部分

闸瓦部分

刹车蹄总成是一个钢框架,特点是一个弯曲的轮廓。这是为了匹配在里面运行的圆桶。机架由内衬、边缘和腹板三大部分组成。下面是对每一种的描述。

闸瓦衬里

衬里是生成的一层摩擦使车轮停止转动。它也是集合中最重要的部分,因为它决定制动器性能.这反过来又意味着驾驶时的安全水平。

即使在极端高温、潮湿或任何其他制动情况下,衬里也能提供摩擦力。根据所需闸瓦的寿命、性能和其他因素,可提供不同的材料。

衬里有两种主要的选择;完全有机和半金属。所使用的材料包括磨料、性能改良剂、润滑剂、填料和通常是高热树脂的粘合剂。

有机衬里是最常见的制动蹄材料,尽管它的磨损速度快。半金属衬里提供更好的咬合力和持久。闸瓦内衬通常是粘合或铆接在支撑框架上。粘合衬比铆接衬更受欢迎。

闸瓦边缘

轮辋是指摩擦材料附着的弯曲部分。当闸瓦是铆接型时,轮缘固定铆钉。它还提供了胶粘刹车蹄的胶粘剂表面。

钢通常用来制造轮辋。铸铝有时也使用,但主要用于较轻的应用。铝的优点是重量轻,散热好,但代价是强度。

闸瓦网络

这部分是焊接在一边的边缘。它为轮辋提供结构支撑,并将总成连接到底板上。网页包含点和开口来连接各种硬件。这部分也是由钢结构强度。

其他部分

鼓式制动器是一种复杂的机械装置,由许多不同的部件组成。为了使闸瓦发挥其功能,需要几个机械部件。它们附着在鞋的框架上,以这样或那样的方式起作用。它们包括:

降低弹簧,制动弹簧将制动瓦组件固定在底板上。通过施加轻微和一致的压力,弹簧确保闸瓦保持在底板上,衬里保持在适当的位置。

返回弹簧,这些是两端连接在任何一只鞋上的强弹簧。弹簧的作用是在你松开刹车时拉回刹车蹄。这允许车轮在刹车后自由旋转。制动弹簧复位弹簧应始终结实,否则其工作就会不可靠。

制动轮缸,也叫液压缸,它连接到制动管路,在制动过程中接收制动液。气缸内装有向外移动的活塞,将闸瓦推向制动鼓的摩擦面。

汽车调整器,闸瓦调整器是一种机制,允许摩擦衬保持正确的间隙与鼓的表面。它调整闸瓦的位置,以补偿衬里的磨损。该机构由弹簧、调整杆和其他部件组成。在较新的车型中,调节器是自动工作的。

手煞车电缆,手煞车通过一个由电缆、杠杆和弹簧组成的系统连接到闸瓦总成。当拉紧时,钢缆将闸瓦衬里推到制动鼓的表面。

刹车片的工作

闸瓦函数

刹车蹄通过对制动鼓的内表面施加压力来阻止汽车。滚筒的表面设计要产生足够的摩擦力,但也要磨损缓慢。刹车片也有衬里。该装置使两个表面产生止动力。这里是刹车蹄工作说明。

  • 当你踩刹车时,力就变成了液压在刹车液里。通过管道系统,压力到达轮缸中的制动液。
  • 汽缸有两个活塞。流体的压力迫使两个活塞向外推进。
  • 活塞通过销钉连接到闸瓦的上部。
  • 因此,当轮缸活塞作用时,销钉推动制动蹄组。这使得刹车片与它们所在的鼓的内表面接触。
  • 刹车蹄包含由摩擦材料制成的衬里。当压在转动的滚筒上时,产生的摩擦使滚筒和轮子停止转动。
  • 当你的脚离开刹车踏板时,刹车蹄在复位弹簧的帮助下拉回其静止位置。

闸瓦衬片与制动鼓摩擦产生的摩擦产生大量的热量。这就是导致车辆停下来的原因。转鼓的动能以热或热的形式散失热能

离开科学背后的闸瓦操作,现在让我们看看这些组件是如何不同的设计。

刹车蹄片设计

闸瓦设计差异

在机动车辆中使用的制动蹄套通常是不相同的。每个特性都有细微的设计差异,以满足不同的应用程序需求。从组装的形状、衬里的尺寸到支撑部件的类型,都有不同的要求。以下是这些设计差异。

前后制动蹄片

安装在车辆前部的制动蹄通常与后部的设计不同。这两家公司也有不同的名字。在一个两人伺服制动鼓,前蹄称为主蹄,后蹄称为副蹄。非伺服设计有鞋的名称为“领先”和“尾随”。导鞋位于前面,后鞋位于后面。

滑动和固定制动蹄片

刹车蹄不是浮动的(滑动的)就是固定的。在固定设计中,底部部分在附在背板上的柱子中旋转。在滑动式制动器中,闸瓦的末端可以在表面上滑动。然后用弹簧将鞋固定在后板上。这种安排提供了自对准的优点。它还允许制动蹄床与轻松。

短、长刹车片衬里

主闸瓦和副闸瓦的制动作用略有不同。在流行的伺服动作系统中,主鞋通过对副鞋施加压力来工作。因此,它的衬里比副鞋的衬里短。

在安装闸瓦时,改变闸瓦的布置会改变制动器的性能。这也会导致一些问题,如降低内衬寿命。这是因为铅鞋是专门为它的位置设计的。跟鞋也是一样。

刹车片工具包

闸瓦规范

为了获得最佳性能和可靠性,闸瓦必须在一定规格范围内工作。这包括鞋的位置和它的各个部件的状况。规范还包括制动蹄和制动鼓之间的操作关系。它们包括:

摩擦系数,摩擦系数取决于制动蹄片和鼓表面衬片的物理条件。它还取决于制动蹄片是领先还是落后。碎片、水、油和其他污染物也会影响摩擦,它们的存在或不存在可以决定制动力。应该保持0.2到0.45的值。

间隙,制动蹄片与制动鼓之间的正确间隙决定了制动器的性能。它通常被做得很紧,以防止碎片、水和污染物进入,这些会导致刹车失灵。紧的间隙也使踏板的感觉。一般情况下,建议使用0.020英寸的间隙。

厚度刹车片上的衬里通常有最小允许厚度。它保证了最佳的制动性能和应力制动的可靠性。如果制动蹄片厚度低于生产厂家,则很容易发生制动故障。大多数厂家推荐1/16英寸的摩擦材料厚度。

刹车蹄Vs.脚垫

刹车片和刹车片都包含一个摩擦衬垫,这是帮助它们工作的主要部分。尽管如此,它们的性能、抗损伤能力和工作机制在许多方面都是不同的。下面是两个部分的比较。

制动蹄用于鼓式制动器,通常隐藏在鼓内部。刹车片是盘式刹车系统中使用的摩擦材料。它们通常是可见的,比刹车蹄更容易检查。

在设计上,汽车的刹车片是矩形的,刹车片是弧形的。为了产生摩擦,刹车片与称为制动转子的圆形装置接触。制动蹄移动,将其衬里压在制动鼓上。

刹车片更容易维修。它们通常触手可及,而且它们暴露在外的天性使它们能够自我清洁。制动蹄在封闭的鼓中工作,这使得它们容易形成碎片。它们也不容易到达,并且有许多不同的组件附加在它们上。

闸瓦的不同部件

闸瓦常见问题

刹车蹄是最不为人所知的车辆部件之一,部分原因是它们在车辆中的使用量很小。所以我们纳入了很多人问过的问题。

Q1。一辆车能同时使用刹车蹄和刹车垫吗?

一个。可以,但不能在同一轴上。此外,刹车片更适合后轮,那里的制动要求是适度的。现在许多汽车在前面采用盘式制动器,在后面采用鼓式制动器。

Q2。闸瓦的使用寿命是多少?

一个。大多数的刹车蹄可以持续5万英里,虽然这很大程度上取决于使用情况和刹车系统的维护情况。可能会缩短闸瓦寿命的因素包括:刹车鼓表面的损坏过快地磨损闸瓦衬里,变形的制动鼓,以及污染物沉积在摩擦材料表面。

为了延长使用寿命,建议选择适合您的车辆应用和制动需要的闸瓦材料。如果你总是制动积极在美国,你需要找到一种材料,可以承受高温和刹车褪色,以及其他需求。

第三季。坏刹车片的迹象有哪些?

一个。症状包括刹车时刹车蹄的噪音,刹车性能下降,以及当你踩刹车踏板时汽车向一边拉。你也可能会遇到刹车抓伤,特别是当问题涉及到刹车蹄和支撑部件的损坏时。手刹不工作或感觉松动也是需要注意的另一个迹象。

这些症状大多是由刹车蹄磨损引起的,尤其是当刹车蹄不平衡或过度时。刹车片的不均匀磨损很快就会显现出来,有时甚至在刹车片使用寿命之前就显现出来了。在铆钉磨损暴露之前,或在达到制造商推荐的厚度之前,您应该更换刹车蹄或衬里。

第四季度。更换刹车片要多少钱?

一个。尽管金额因地区而异,但预计最低可达150美元,最高可达300美元。更换闸瓦的过程需要时间,可能需要清洗或更换其他几个部件。这些都是更换刹车蹄需要额外费用的一些原因。你也可以选择自己做所有的事情,特别是如果你有维修其他部件的经验。

Q5。能不能只更换一个轮子上的刹车片?

一个。制动蹄片的变化应涉及到轮轴两侧的鼓。这是为了确保平衡制动。更换两边的零件也比单独去修理厂更容易、更划算。更换零件时,还应检查滚筒,修补不完善之处。修理选项包括清洗表面或加工它们。

Q6。刹车蹄能重新装上吗?

一个。是的,修理刹车片的方法之一就是把它们重新套上。这个过程包括附加一种新的摩擦材料来替换磨损的衬里。可能是铆接和粘合的刹车蹄。只有专家才能进行重新内衬,因为它需要仔细和专家的方法,以确保牢固的摩擦材料。

迄今为止。刹车片的平均价格是多少?

一个。这取决于很多因素,比如质量、品牌等等。价格从20美元(最便宜的)到1万美元(高端的)不等。为了确保最合理的价格,许多买家选择在网上购买组件。在那里,他们可以从一家商店跳到另一家商店,寻找最好的交易和折扣。

网上购物还可以让你瞥见刹车片的价格清单,这样你就可以进行比较。当寻找交易时,最好权衡质量和刹车蹄成本的选择。高价格不一定意味着高质量,但太低的价格也不见得更好。适度的价格是更好的选择。

结论

制动蹄是当今许多汽车制动系统的一个组成部分。虽然已经过时,但仍有相当数量的车辆继续使用它们,包括最新的车型。它们仍然是重要的部件,特别是由于它们作为安全部件的功能。相信本指南能帮助您更深入地了解刹车蹄。

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